12月10日，全国铁路将进行运行图的年度大调整。由于一批新线路开通、新车站启用，此次调整被称为“史上最集中，变化最大的一次调整”。
　　上海铁路局届时将在上海至广州、南宁等多地开通长距离高铁动车。上海铁路局昨天解释，此次调整运行图尚未出台最终方案，仍在向各方面征集意见。 
　　“2013年底上海局铁路调图部分内容”称，上海虹桥将新增开往广州南的高铁列车3对，并经由沪杭、杭长、京广高铁线路通行。其中，仅停靠省会城市杭州东、南昌西、长沙南的1对列车，800始发、1351终到，全程6小时51分；沿途停靠13个车站的2对列车，分别于1100、1300左右始发，全程约8小时30分钟。
　　上海虹桥还将新增至南宁的高铁1对，至怀化南的高铁3对，至长沙南的高铁13对。其中，车次为Ｇ1331－Ｇ1383次至长沙的高铁，最快的仅中途停靠杭州东、金华、鹰潭北、南昌西3站，全程3小时37分钟；值得一提的是，停靠10站左右的列车，耗时也不会超过5小时30分。据悉，铁路部门将在即将通车的沪昆高速铁路上，每天安排53对列车，将使上海进出湖南、江西的时效和便捷性进一步提升。
　　一些业内人士还通过不同渠道呼吁上海铁路局，在新的运行图里开行上海至哈尔滨、成都、重庆、南宁、广州、深圳的动卧。“这些都是超过或接近2000公里的线路，开行动卧可以控制在12个小时左右，如果按0．3每公里收费，差不多每张票800元，市场能够承受。”铁路人士称，上海到哈尔滨的动卧票价虽然超过飞机票，但是乘坐动卧更感舒服，“不赶时间的旅客会选择的。铁路也可以根据客流，每趟车留2－3节车厢做软卧。”
　　每年春运期间，上海至哈尔滨、成都、重庆、南宁、广州、深圳等东北、西北、西南方向都是运力满足不了需求，每趟长途列车的车票都会被“秒空”。而此次将上海至哈尔滨的Ｔ73／1、Ｔ72／3次列车改为直达列车Ｚ173／1、Ｚ172／3；将杭州至哈尔滨的Ｔ386／7、Ｔ388／5次改为直达列车Ｚ176／7、Ｚ178／5；将上海至拉萨的Ｔ163／5、Ｔ166／3次改为直达列车Ｚ163／5、Ｔ166／3；随着兰新高铁的运行，乌鲁木齐南至上海Ｔ53／1、Ｔ52／3次改行于兰新高铁，升级为直达列车Ｚ32／39、Ｚ40／1；上海至伊宁将自12月13日起开行直通列车。这些调整意味着，上海往西北、东北的运力紧张局面将得到根本缓解。